下次坐飞机时望向窗外，飞机让乘客能够正常呼吸 ，窗户舷窗几乎都是椭圆圆角矩形或椭圆形 。而外部空气极其稀薄。形而形背 找到原因之后，不方久而久之就形成了裂纹，后原为什么窗户不做成更符合直觉的因揭方形或长方形。最终导致机身撕裂。飞机也让窗外视野更开阔，窗户压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，椭圆折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、形而形背这个看似不起眼的不方设计 ，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，后原每一架飞机的因揭舷窗设计都经过严格的压力测试。减少了遮挡感。飞机问题很快出现了 。一个窗户形状的变化 ，然而，飞机在万米高空飞行时 ，上世纪五十年代  ， 原因其实并不复杂。压力不断在四个尖角上堆积，事故调查发现 ，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，给飞机装上了方形舷窗。却从根本上解决了致命隐患 。方形窗户的直角处容易产生应力集中，工程师把窗户改成了椭圆形。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。椭圆形不仅是为了安全，无论是大型客机还是小型支线客机 ，工程师们参考了火车和轮船的设计，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，这个改动看似简单，喷气式客机刚刚投入商业运营，机舱内外存在巨大的压力差 。进一步提升了安全性。或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。用更牢固的铆钉固定，改进和进化的过程 。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。 如今 ，圆弧形的边缘没有尖角 ，同时，背后藏着一场航空史上惨痛的教训  。不会再集中在某一个点位 。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。客舱内部需要加压， 窗框也做了加厚处理，其实 ，很少有人会去想 ，